超聲波傳感器把每臺(tái)風(fēng)機(jī)變成測(cè)風(fēng)塔
發(fā)布時(shí)間:2019-02-22 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】如何精準(zhǔn)測(cè)風(fēng)?如何增功提效?如何優(yōu)化投資?這恐怕是每個(gè)風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主和廠家都在琢磨的事情。本文介紹一個(gè)新技術(shù),或者是新方法,叫iSpin,或許是未來的趨勢(shì),先了解一下吧。
iSpin超聲波傳感器可以代替原有的機(jī)艙風(fēng)速風(fēng)向儀,由于測(cè)風(fēng)角度為180度,可用于風(fēng)機(jī)控制和停機(jī),不能用來啟機(jī),因?yàn)閺娘L(fēng)機(jī)后面吹來的風(fēng)感知不到,因此需要一個(gè)簡(jiǎn)單的風(fēng)向標(biāo)配合。而且,安裝了iSpin超聲波傳感器的風(fēng)機(jī)就相當(dāng)于一個(gè)測(cè)風(fēng)塔,業(yè)主對(duì)所有風(fēng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)可以有非常精準(zhǔn)的掌握,這可以使風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行更加智能。
超聲波并不是新技術(shù),但應(yīng)用于測(cè)風(fēng)是在2004年由丹麥科技大學(xué)教授發(fā)明的,2011年,ROMO wind 公司成立,并購(gòu)買這項(xiàng)技術(shù)。2013年,IEC 61400-12-2標(biāo)準(zhǔn)將該技術(shù)列為風(fēng)場(chǎng)績(jī)效監(jiān)測(cè)技術(shù)。
ROMO Wind 是一個(gè)瑞士-丹麥科技公司,利用其專有的全球?qū)@鹖Spin技術(shù)為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)提供應(yīng)用服務(wù)和產(chǎn)品。ROMO Wind的總部設(shè)立在瑞士,技術(shù)和運(yùn)營(yíng)總部設(shè)立在丹麥。此外,ROMO在德國(guó)、西班牙、意大利、法國(guó)和英國(guó)都設(shè)有銷售辦事處。ROMO Wind 在美國(guó)的業(yè)務(wù)由Vestas非排他性代理?,F(xiàn)有客戶為所有歐洲的主要風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商,四個(gè)領(lǐng)先的整機(jī)商也已測(cè)試和批準(zhǔn)采用ROMO Wind的iSpin技術(shù)。
“風(fēng)能來自于對(duì)風(fēng)資源的掌握”
為了對(duì)風(fēng)機(jī)的性能進(jìn)行可靠的監(jiān)測(cè),需要具備一定量的有關(guān)導(dǎo)入能量和風(fēng)力的知識(shí)。但是現(xiàn)有的風(fēng)機(jī)機(jī)艙的傳感器,安裝在風(fēng)機(jī)機(jī)艙的頂部位置,提供的風(fēng)力測(cè)量不夠準(zhǔn)確和可靠,對(duì)于風(fēng)機(jī)的性能監(jiān)測(cè)也不能做到準(zhǔn)確和可靠。因此很難實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)改進(jìn)或當(dāng)風(fēng)機(jī)性能下降時(shí)進(jìn)行干預(yù)。
與很多革命性的發(fā)明一樣,iSpin對(duì)于這個(gè)關(guān)鍵性行業(yè)難題的解決方法簡(jiǎn)單而完美:iSpin 的風(fēng)力傳感器為超聲波傳感器,放置在風(fēng)機(jī)導(dǎo)流罩上,這里對(duì)測(cè)風(fēng)的干擾最小而且易于理解,可以完全糾正。這開辟了很多重要的工業(yè)應(yīng)用,構(gòu)成ROMO Wind的iSpin產(chǎn)品和服務(wù)的核心。
iSpin傳感器可以監(jiān)測(cè)如下諸多參數(shù),而且不受尾流和地形影響。
- 自由流風(fēng)速
- 偏向誤差
- 入流角度
- 湍流度
- 溫度
- 空氣密度(通過加裝空氣壓強(qiáng)傳感器)
- 風(fēng)向(通過加裝機(jī)艙風(fēng)向傳感器)
iSpin超聲波傳感器的標(biāo)定:
對(duì)超聲波傳感器的標(biāo)定有五個(gè)步驟,每種機(jī)型只需要標(biāo)定一次,傳遞函數(shù)即可應(yīng)用于不同地形風(fēng)場(chǎng)的同樣機(jī)型。
一是出廠時(shí)在無(wú)風(fēng)狀態(tài)下做標(biāo)定
二是風(fēng)洞標(biāo)定
三是在安裝時(shí)對(duì)安裝精度做標(biāo)定
四是根據(jù)導(dǎo)流罩形狀做標(biāo)定,將風(fēng)機(jī)偏航正負(fù)40度
五是測(cè)風(fēng)塔標(biāo)定,僅用于負(fù)荷曲線測(cè)量。
iSpin超聲波傳感器的安裝:
在整流罩前端,對(duì)稱安裝三個(gè)傳感器,可以完成所有參數(shù)的測(cè)量。安裝時(shí)間約為半天,但主要是用激光定位安裝孔,至于鉆孔和安裝只需10分鐘,安裝精度要求1.5厘米。
功率曲線測(cè)量和iSpin監(jiān)控原理
iSpin的一個(gè)關(guān)鍵性優(yōu)勢(shì),除了它相對(duì)較低的成本和較低的維護(hù)要求,另一點(diǎn)是風(fēng)測(cè)量不受地形或附近風(fēng)機(jī)的尾流影響。因此,與機(jī)艙風(fēng)速計(jì)和前瞻性的測(cè)量技術(shù)如LiDAR相比,iSpin可以在整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的全生命周期中準(zhǔn)確并永久地測(cè)量所有地形的風(fēng)力并且保證100%的數(shù)據(jù)可用性。這適用于所有風(fēng)機(jī)相關(guān)部門無(wú)需對(duì)材料數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾,這一點(diǎn)獨(dú)一無(wú)二。這對(duì)于良好的風(fēng)功率曲線測(cè)量至關(guān)重要——iSpin還可以用于風(fēng)機(jī)控制。
iSpin真正獨(dú)特的地方,是可以對(duì)比各風(fēng)機(jī)之間對(duì)比功率曲線和偏航誤差測(cè)量,無(wú)論風(fēng)機(jī)是在同一風(fēng)電場(chǎng)或世界其他地區(qū)。原因是與機(jī)艙風(fēng)速計(jì)不同,即使在復(fù)雜的地形iSpin校準(zhǔn)也非常穩(wěn)固。iSpin測(cè)量的穩(wěn)定性如下所示。
每種風(fēng)機(jī)類型,iSpin僅需校準(zhǔn)一次,iSpin因此可以用于世界任何地方的任何風(fēng)電場(chǎng)的高度精確測(cè)量,以及對(duì)比所有其他相同類型風(fēng)機(jī)的功率曲線。由于iSpin應(yīng)用了十分穩(wěn)健的超聲波測(cè)量技術(shù),可以用于監(jiān)測(cè)特定風(fēng)機(jī)在整個(gè)全生命周期的性能測(cè)量和功率曲線監(jiān)控。ROMO把這個(gè)獨(dú)特的屬性稱為 “iSpin監(jiān)護(hù)” 理念,示意如下:
當(dāng)使用iSpin監(jiān)護(hù)(綠色曲線)時(shí),只有真正出力表現(xiàn)不佳的風(fēng)機(jī)會(huì)被識(shí)別出來,而SCADA功率曲線(黃色曲線)不能提供一個(gè)準(zhǔn)確的風(fēng)機(jī)性能測(cè)量。
顯著改善風(fēng)機(jī)質(zhì)保和風(fēng)電場(chǎng)資產(chǎn)的可能性
當(dāng)前,風(fēng)機(jī)整機(jī)廠家的功率曲線保證是基于測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)的,對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主來說可能并沒有多大意義。如果技術(shù)上可行,測(cè)風(fēng)塔驗(yàn)證方法僅能用于一到三個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)機(jī)。昂貴的測(cè)風(fēng)塔在特殊的地形和海上經(jīng)常不能使用,而且它們不適用于全生命周期的性能監(jiān)控,甚至只能應(yīng)用于一小部分的風(fēng)機(jī)。此外,ROMO還可以通過其五年風(fēng)電場(chǎng)“iSpin監(jiān)控”為整機(jī)商提供了顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——不僅僅是在海上風(fēng)電。
風(fēng)電機(jī)一直被視為單獨(dú)運(yùn)作的發(fā)電機(jī);其實(shí)它們也可以與風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)一起工作,它們對(duì)彼此的生產(chǎn)能力和負(fù)荷產(chǎn)生強(qiáng)烈影響。
最近,一些整機(jī)制造商,比如GE, Siemens 和Envision正著手建設(shè)數(shù)字化風(fēng)電場(chǎng),通過引入先進(jìn)的自學(xué)軟件解決方案優(yōu)化風(fēng)機(jī)的交互,風(fēng)電場(chǎng)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng),還有使用多個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的數(shù)據(jù)優(yōu)化生產(chǎn)預(yù)測(cè)。這樣的數(shù)字解決方案在風(fēng)電行業(yè)顯然需要實(shí)時(shí)的高質(zhì)量風(fēng)能數(shù)據(jù)輸入,然而,由于上面提及的原因,目前來說是還不可能實(shí)現(xiàn)的。所有的數(shù)字模型需要高質(zhì)量的數(shù)據(jù)輸入來進(jìn)行函數(shù)優(yōu)化,否則其結(jié)果意義有限,如“垃圾入-垃圾出”。因?yàn)閕Spin適用于在所有風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)機(jī)的永久和實(shí)時(shí)風(fēng)速測(cè)量,ROMO堅(jiān)信iSpin能夠幫助促進(jìn)風(fēng)電行業(yè)的快速持續(xù)數(shù)字化,以及風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園的組合控制。
偏航誤差檢測(cè)和立即校正為業(yè)主提供了額外的年度能源產(chǎn)量(AEP)
在過去的幾年時(shí)間里,ROMO已經(jīng)完成了超過300多臺(tái)風(fēng)機(jī),40種風(fēng)機(jī)型號(hào),偏航誤差的測(cè)量。下面這個(gè)樣本,主要是基于隨機(jī)選擇的風(fēng)機(jī),表明超過50%的風(fēng)機(jī)遭受過嚴(yán)重的偏航失調(diào)。
校正/監(jiān)測(cè)偏航誤差可以為業(yè)主帶來直接的收益,對(duì)應(yīng)于一個(gè)平均AEP增益為1.5-2%。對(duì)于一些類型的風(fēng)機(jī),這個(gè)數(shù)據(jù)可以更高。
iSpin解決的行業(yè)難題可以直接與機(jī)艙電流傳感器以及下表中的機(jī)艙激光雷達(dá)做對(duì)比。目前唯一可用的其他技術(shù)——測(cè)風(fēng)塔,可以說在市場(chǎng)中沒有競(jìng)爭(zhēng)力。
ROMO Wind 目前供應(yīng)歐洲和美國(guó)市場(chǎng)
ROMO目前提供風(fēng)電機(jī)升級(jí)改造服務(wù),包括iSpin用于功率曲線測(cè)量和/或檢測(cè)和協(xié)助校正偏航失調(diào)。作為測(cè)量方法,iSpin在測(cè)量期之后可以被刪除;或者iSpin提供長(zhǎng)期的監(jiān)控服務(wù),iSpin傳感器安裝于風(fēng)電機(jī)內(nèi)并保留5-10年。在后一種情況下,業(yè)主支付iSpin的安裝費(fèi)用,以及之后產(chǎn)生的的月度監(jiān)控費(fèi)用和任何再現(xiàn)的失調(diào)警報(bào)。
在歐洲,ROMO產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于幾乎所有主要的公用事業(yè)和風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商。iSpin已經(jīng)被大型的陸上和海上風(fēng)電運(yùn)營(yíng)商測(cè)量和驗(yàn)證,而且通過了國(guó)際知名檢測(cè)機(jī)構(gòu)如:DNV-GL, ECN和DTUWind Energy的審查和批準(zhǔn)。一些大型的公用事業(yè)客戶目前正在測(cè)試的不同階段,有些業(yè)主選擇在風(fēng)電場(chǎng)后續(xù)項(xiàng)目中逐步部署iSpin。
推薦閱讀:
特別推薦
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 一文看懂電壓轉(zhuǎn)換的級(jí)聯(lián)和混合概念
- 第12講:三菱電機(jī)高壓SiC芯片技術(shù)
- 準(zhǔn) Z 源逆變器的設(shè)計(jì)
- 貿(mào)澤電子持續(xù)擴(kuò)充工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品陣容
- 低功耗嵌入式設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介
- 如何通過基本描述找到需要的電容?
技術(shù)文章更多>>
- 人工智能對(duì)數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施帶來了哪些挑戰(zhàn)
- 消除電刷、降低噪音:ROHM 的新型電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 IC
- 探索工業(yè)應(yīng)用中邊緣連接的未來
- 解構(gòu)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:從策略到執(zhí)行的全面思考
- 意法半導(dǎo)體基金會(huì):通過數(shù)字統(tǒng)一計(jì)劃彌合數(shù)字鴻溝
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
測(cè)力傳感器
測(cè)試測(cè)量
測(cè)試設(shè)備
拆解
場(chǎng)效應(yīng)管
超霸科技
超級(jí)本
超級(jí)電容
車道校正
車身控制
車載以太網(wǎng)
車載娛樂
充電
充電電池
充電器
充電樁
觸控屏
觸控顯示
觸摸開關(guān)
傳感技術(shù)
傳感器
傳感器模塊
船型開關(guān)
串聯(lián)電阻公式
創(chuàng)智成
磁傳感器
磁環(huán)電感
磁敏三極管
磁性存儲(chǔ)器
磁性元件