【導(dǎo)讀】此項目是同北京一家電子公司合作。進(jìn)行電池管理系統(tǒng)的RE整改。產(chǎn)品用于新能源車，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
產(chǎn)品概述
產(chǎn)品用于新能源車，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
項目標(biāo)準(zhǔn)要求
整改后樣機(jī)通過GB18655level3標(biāo)準(zhǔn)要求。
項目難點
產(chǎn)品100MHZ到200MHZ有頻點超標(biāo)，100MHZ到200MHZ主要是180MHZ包絡(luò)超標(biāo)，同時有許多單支超標(biāo)。
項目解決方案
1.數(shù)據(jù)分析
2.干擾分析
產(chǎn)品100MHZ到200MHZ有頻點超標(biāo)主要是DC隔離芯片的工作噪聲，同時單支尖刺通過頻點計算得知是CAN工作頻率500K的倍頻。
3.整改方案
1.針對180M主要是在隔離芯片處做濾波及屏蔽處理。
2.針對CAN超標(biāo)，主要是將CAN電路PCB走線優(yōu)化，布局優(yōu)化。
針對隔離芯片VDD增加磁珠濾除高頻雜訊；GND1與GND2間跨接1nF高壓電容。
屏蔽干擾芯片
CAN走線沒有嚴(yán)格按照差分線處理，中間不能有地層；同時濾波電感下方地并未掏空，影響濾波性能。
針對以上的PCB缺陷，經(jīng)過改版優(yōu)化后，測試通過。
4.測試數(shù)據(jù)
整改前測試數(shù)據(jù)
整改后測試數(shù)據(jù)
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